11 декабря на заседании комитета по ЖКХ Орловского горсовета депутаты обсудили дорожный ремонт, состояние трамвайно-троллейбусного предприятия (ТТП) и уличное освещение.

Ямочный ремонт

Народных избранников интересовала программа ямочного ремонта.

Как сообщил замначальника управления городского хозяйства и транспорта Орла Леонид Захарченко, отремонтировано 35,5 тысячи квадратных метров дорожного полотна с использованием горячего асфальтобетона.

Мэр Орла Василий Новиков подчеркнул, что по плану в этом году должно быть отремонтировано 50 тысяч квадратных метров. Захарченко ответил, что цифра была примерная.

– Недавно мы провели торги на ямочный ремонт литым асфальтобетоном, поскольку с 25 ноября работать горячим материалом не позволяют погодные условия. На ремонт улиц Железнодорожного и Заводского районов подрядчиков вовсе не нашлось, – сообщил зам­начальника городского хозяйства и транспорта.

Корень проблемы

Василий Новиков поручил подготовить подробный отчет о том, как проводился ямочный ремонт и по каким причинам программа оказалась не выполненной.

Подрядчиком выступала спецавтобаза, но работы велись также с привлечением субподрядных организаций.

Зампредседателя Орловского горсовета Сергей Себякин предложил коллегам рассмотреть подробный график ремонта улично­дорожной сети на 2020 год.

Председатель комитета ЖКХ Владимир Букалов сообщил, что некоторые улицы приходится ремонтировать слишком часто, поскольку проблема кроется в неправильном основании дорожного полотна. Например, улица Паровозная почти постоянно нуждается в ремонте.

Владимир Букалов назвал некоторые участки «бездонными бочками», в которые приходится все время вкладывать деньги. Он выдвинул предложение рассмотреть возможность капитального ремонта таких улиц.

Ситуация на ТТП

Острая дискуссия развернулась по поводу того, каким образом можно вывести трамвайно­троллейбусное предприятие из кризиса.

Как сообщил зам­начальника УМИЗ Алексей Степанов, в конце этого года долг ТТП за электроэнергию составит 65 млн рублей. Налоговая задолженность сложилась на уровне 16,8 млн рублей.

– На линии выходит половина имеющегося подвижного состава, поскольку водителей не хватает. Продажа билетов не покрывает расходы предприятия, – сообщил Алексей Степанов.

Он высказал предположение, что исправить ситуацию может приобретение в лизинг 20 автобусов. И сослался на опыт других регионов, в которых эта мера помогла. Однако пока предложения банков по лизингу дороги.

Председатель комитета ЖКХ Владимир Букалов заявил, что прежде чем что­то предпринимать, необходимо принять принципиальное решение по поводу того, нужен ли городу электротранспорт.

– По моему убеждению, электротранспорт однозначно нужен. Он экологичен и выполняет важную социальную функцию. Необходимо составить бюджет ТТП. То есть: план по собственным доходам, за выполнение которого будет отвечать директор предприятия, и план по субсидиям, – поделился мнением Букалов.

Счета заблокированы

Новый директор ТТП Юрий Гордюшин заступил на пост 1 октября, он сменил Александра Коровина, руководившего предприятием около 30 лет.

Гордюшин согласился с мнением Владимира Букалова. По его словам, сейчас собственные доходы предприятия составляют 15 млн рублей в месяц, а минимальные расходы – 25 млн рублей в месяц.

– Необходимо поднимать заработную плату. Водители получают 13­14 тысяч рублей. Не хватает более ста сотрудников, многие ушли из­за низкого заработка. Зарплата инженеров и вовсе сравнялась с зарплатой неквалифицированных работников.

У нас нет возможности участвовать в конкурсе на транспортное обслуживание населения, поскольку счета заблокированы. Ухудшается техническое состояние подвижного состава – в последнее время не было возможности покупать что­либо для ремонта, – пояснил Юрий Гордюшин.

Сейчас на линии выходят 20­25 троллейбусов и 22­26 трамваев (ранее подвижной состав насчитывал более 80 единиц). На предприятии трудятся 713 человек.

Мэр Орла Василий Новиков поручил проанализировать ситуацию и сделать все экономические расчеты. Также он подчеркнул, что необходимо провести совещание с энергетиками по поводу долга и с представителями администрации Орловской области по выплате компенсаций за перевозку льготников.

Уличное освещение

Также депутаты рассмотрели вопрос эффективности энергосервисного контракта, заключенного в 2016 году.

– Претензий к освещению было много, но нам обещали экономию. Однако при рассмотрении бюджета на следующий год обнаружилось, что расходы на уличное освещение возрастают более чем на 20 млн рублей. В этом году расходы по этой строчке составляли около 55 млн рублей, в следующем году потребуется уже порядка 75 млн рублей. Где же экономия? – спросил Владимир Букалов.

Есть ли экономия

Представитель УКХ заверил народных избранников, что расход электроэнергии снизился на 66 % по сравнению с расходом, который был до заключения энергосервисного контракта. Ранее 61 млн рублей в год надо было оплачивать только за электроэнергию, плюс обслуживание. Теперь электричество стоит 32 млн рублей, обслуживание – 29 млн рублей. Так что экономия однозначно есть.

Депутаты усомнились в цифрах и поручили разобраться во всем контрольно­счетной палате. Проверка эффективности работы по энергосервисному контракту будет назначена на начало следующего года.

Депутат Олег Карпиков предложил также привлечь независимых экспертов, которые оценят освещение орловских улиц.

Депутаты вернутся к рассмотрению вопроса после получения результата проверки КСП.

Вероника Иконникова