21 декабря исполняется 100 лет со дня рождения Героя Советского Союза, летчика-истребителя, почетного гражданина Орла Виктора Иосифовича Крупского.

Из аэроклуба – на фронт

Многие орловцы встречались с ним по работе в облисполкоме и не забыли его жизнерадостность и доброжелательность, дисциплинированность и требовательность. Другие земляки, не зная его, проходили мимо рыбака, самозабвенно удившего в одиночестве на Орлике. Иные прошли с ним по жизни, не догадываясь, что почетный гражданин Орла – уроженец Кременчуга.

Этот промышленный центр Полтавщины, порт на Днепре, славился своими предприятиями, но более всего металлообработкой. По окончании школы Витя работал, а все свободное время пропадал в аэроклубе.

В 1939 году парня призвали в РККА. Доблестно изучая авиадело в Чугуевском военном авиационном училище летчиков, он летал на истребителях Н.Н. Поликарпова И­15, И­15бис, И­153, И­16, на «этажерке» У­2 и УТах А.С. Яковлева, увлеченно занимался ремонтом моторов и самолетов.

Кровопролитные оборонительные бои уже гремели в Кременчуге. Часть населения и заводов эвакуировалась под бомбежками на восток, когда Виктор прибыл на Карельский фронт в поредевший от потерь 147­й ИАП.

К тому времени истребительный полк обладал боевым опытом, ибо с 1939­го сражался с пилотами ВВС Финляндии. Летом 1941­го истребители 147­го ИАП базировались на севере Карелии. Ключевой задачей летчиков ВВС фронта являлось охранение неба близ арктических портов Мурманска и Архангельска, взаимодействие с ВВС ВМФ, прикрытие кораблей КСФ и транспортов. Истребительный полк был вооружен поликарповскими «чайками» (И­153).

Скоростные МиГи

Специфика воздушной войны в Заполярье, а также обновленные модификации «мессершмиттов» востребовали срочную замену устаревших бипланов на высотно­скоростные монопланы МиГ­3.

Длинноносый «третий» МиГ воодушевил сослуживцев Крупского и самого Виктора Иосифовича: истребитель 1940 года выпуска, длиной около 9 метров и весом свыше трех тонн, развивал скорость 640 км/ч, благодаря 1350­сильному двигателю А.А. Микулина. Красавец с размахом и площадью крыла 10,3 м и 17,44 м2 обладал высокой скороподъемностью до 12 000 метров, вооружился одним 12,7­мм и двумя 7,69­мм пулеметами. Одним из козырей самолета командование справедливо считало его дальность полета – 1250 км. Советские авиазаводы выпустят в небо войны 100 МиГ­1 и 3322 МиГ­3.

Узы фронтового товарищества навсегда свели В.И. Крупского с однополчанами А.С. Хлобыстовым, П.С. Кутаховым, М.Е. Бычковым, И.И. Разумовым, Я.И. Верниковым, В.П. Ивановым. Война у северных окраин и акваторий Родины сблизила и развела, словно на глубоких виражах, храбрецов И.А. Вишнякова, И.Я. Жученко, П.А. Кайкова, И.Д. Гайдаенко.

Боевое крещение

Все они помнили боевое крещение Виктора 10 июля 1941­го, когда он, выжимая предел невозможного из «чайки», завалил свой первый «Мессершмитт Bf.109». В 1942­м истребителя переводят в ряды 760­го ИАП, в составе которого в июне того же года герой уничтожит три бомбера люфтваффе «Юнкерс­88». Всего за год пребывания на Карельском фронте Виктор взлетал навстречу смерти 240 раз и уничтожил 11 машин противника (8 – с однополчанами).

С весны 1943­го истребительные авиа­полки Карельского фронта, как, впрочем, и авиаформирования Краснознаменного Северного флота, стали получать на вооружение лендлизовские «Кертисс Р­40В Томагавк», «Кертисс Р­40 Киттихок», затем «Р­39 Аэрокобра» фирмы «Белл». Менее массово поставлялись английские «харрикейны», «спитфайры», штатовский «Тандерболт», созданный русским эмигрантом Александром Картвели. Упомянутые истребители под пилотажем смельчаков­русских внесли существенную лепту в разгром агрессоров на суше и на море, в ходе многих операций, охраны военно­морских баз и конвоев.

К финалу Великой Отечественной войны Крупский провел в небе 330 боевых вылетов, истребив лично и в группе 19 самолетов врага. Накануне Дня Красной Армии и Военно­морского флота 1943­го 22­летнего Виктора наградили «Золотой Звездой» Героя Советского Союза.

Неоднократно раненый, В.И. Крупский отвагой и мастерством заслужил орден Ленина, орден Красного Знамени, два ордена Отечественной войны 1­й степени и орден Великой Отечественной войны 2­й степени.

Восстановление Орла

Демобилизовавшись через год после победы, подполковник вернулся домой. Трудился в Министерстве заготовок СССР, с успехом окончил вуз.

По направлению компартии Виктор Иосифович с 1956 года жил и работал в Орле, до 1985 года возглавлял Орловский облисполком. Восстановление разрушенного оккупантами города Первого салюта и области целиком легли на его плечи.

Неоднократно избирался депутатом Верховного Совета РСФСР, делегатом партийных съездов. В 1996 году ему было присвоено звание почетного гражданина города Орла.

Человек, помнящий, что верность присяге – закон Победы, завоевал безграничное уважение современников, сумел воспитать достойную смену руководителей. Высшим признанием деятельности В.И. Крупского засверкают на его груди три ордена Трудового Красного Знамени и орден Дружбы Народов.

Кумир послевоенных мальчишек скончался в сентябре 2000 года. Герой державы, воин и труженик упокоился на Троицком кладбище, не оставив мемуаров.

Виктор и Сергей Рассохины