24 октября в администрации Орла на рабочем совещании обсуждали вопрос качества транспортного обслуживания населения. Были названы основные проблемы: несоблюдение графика движения перевозчиками, пригородные маршруты, дублирующие городские, несоответствие остановок нормативам и многое другое.

Сразу решить проблемы, возникшие далеко не вчера, невозможно. Но некоторые решения могут улучшить ситуацию.

Не бороться, а объединять

Один из вопросов — несовпадение графиков движения городских и пригородных маршрутов. Автобусы с трехзначными номерами передвигаются по тем же линиям, что и машины с двухзначными номерами. Получается неразбериха, перегруженнность маршрутов, возникают аварийные ситуации. С пригородным транспортом долгое время пытались бороться, но он по­прежнему продолжает курсировать по областному центру.

В администрации Орла решили, что пора синхронизировать движение и создать единый график для машин с двухзначными и трехзначными номерами. Сейчас идет разработка объединенной сети.

Графики не соблюдают

Как сообщил начальник отдела организации транспортного обслуживания населения Вадим Ничипоров, серьезной проблемой является несоблюдение перевозчиками графиков движения в вечернее время.

– В соответствии с расписанием после девяти часов вечера в городе должны работать 92 автобуса, фактически выходят на линии около 70­75 единиц. В этом году было направлено 49 претензий за несоблюдение графиков, 34 раза был наложен штраф. И по трем маршрутам были расторгнуты контракты, перевозчиков заменили. Но нарушать продолжают, особенно на маршрутах 2, 10, 23, 59. Этим перевозчикам уже направлены предупреждения о возможном расторжении контракта, – сообщил Вадим Ничипоров.

К слову, штраф за невыход на маршрут в вечернее время чисто символический — 100 рублей. Получается, что весомым аргументом может стать только крайняя мера — расторжение контракта.

Такие же проблемы с графиком возникают у МУП «ПАТП­1» На маршрут № 11 вместо положенных десяти автобусов на линию выходят 8, иногда меньше. Жители жалуются, но директор ПАТП­1 объясняет ситуацию сильным износом парка и постоянными поломками.

Труднодоступные районы

Поднимался вопрос и о таких районах, в которые (и из которых) в принципе трудно попасть с помощью общественного транспорта. Например, микрорайон «Зареченский», в котором активно идет застройка. Сейчас там имеется всего один маршрут. Вадим Ничипоров сообщил, что ситуацию удастся исправить, когда будут установлены дополнительные остановки.

Пока улучшилась ситуация с транспортным обслуживанием на улице Раздольной (новая дорога) и в микрорайоне «Лужки».

Причины ДТП

Не теряет актуальности проблема ДТП с участием общественного транспорта.

– В погоне за прибылью водители нарушают скоростной режим, правила маневрирования, не соблюдают дистанцию. Нередко транспортные средства имеют технические неисправности, – сказал начальник УГИБДД по городу Орлу Андрей Фарафонов.

Усложняет ситуацию несоответствие остановок общественного транспорта нормативам.

– В основном отсутствуют заездные карманы, остановочные площадки и другое необходимое оборудование. В Орле из 345 остановок общественного транспорта нормативам соответствуют только 10%. В этом году будут оборудованы должным образом три остановки, и работу надо продолжать, пусть постепенно, но на регулярной основе, – подчеркнул Андрей Фарафонов.

Все дело в тарифе?

У перевозчиков свой взгляд на ситуацию. По их мнению, причина низкого качества услуг кроется в тарифе.

Представитель перевозчиков заявил, что сейчас они заняты обновлением подвижного состава, это вызывает экономические трудности. При этом тариф на перевозку граждан не менялся практически два года.

Еще одна проблема перевозчиков ­ неполная компенсация проезда льготников.

– Экономическая составляющая — это основная причина, по которой мы не можем улучшать качество предоставляемых услуг, – сообщил представитель перевозчиков.

В свою очередь мэр Орла Василий Новиков на это возразил, что улучшение качества услуг и банальное исполнение обязательств по контракту – все­таки разные вещи.

– Вы прекрасно знали о тарифе, вам был предоставлен контракт, и вы подписали его. А это значит, что обязаны выполнять все условия, в том числе выезжать в вечернее время и в выходные дни на маршруты, – сказал Василий Новиков.

Глава администрации Орла Александр Муромский поручил решить вопрос с компенсациями, а также провести анализ выполнения контрактов.

– Если и дальше будет практиковаться сокращение транспорта в вечернее время и в выходные дни, мы будем вынуждены расторгать контракты. Что же касается тарифа, встречи с перевозчиками уже состоялись. Теперь ждем от них конкретных экономических обоснований и предложений, чтобы принять решение, – подытожил Александр Муромский.

• Жителей Орла перевозят: 358 автобусов, 42 троллейбуса, 33 трамвая.
• Транспорт курсирует по 41 маршруту.
• Пассажиры имеют возможность пользоваться транспортной картой на 20, 40 и 60 поездок, льготники получают единый социальный проездной билет.
• Весь городской транспорт подключен к системе ГЛОНАСС.
• На сайте bus57.ru можно отследить в реальном времени движение транспорта.
• До конца этого года на 20 остановках планируется размещение электронных табло с расписанием и отображением времени прибытия автобусов в режиме онлайн.

Вероника Иконникова